채비 공모주 상장 후 현황

"따블 찍고 어디까지 가나 했더니..." 4월 29일 코스닥에 화려하게 입성한 채비 공모주가 상장 한 달을 앞두고 흥미로운 흐름을 보이고 있습니다. 청약하신 분들도, 지금 진입을 고민하시는 분들도 가장 궁금해할 정보를 모아봤어요.

 

상장 첫날 공모가 대비 83% 급등, 장중 한때 150% 가까이 치솟았던 그 종목. 그 이후 어떻게 됐을까요? 1분기 실적은 어땠고, 회사가 약속한 흑자전환은 지켜질까요? 청약 결과부터 현재 상황까지 전부 정리해드릴게요.

🏁 채비 공모주 청약, 그 결과는?

먼저 청약 결과부터 복기해볼게요. 채비는 4월 20일~21일 일반청약을 진행했습니다.

확정 공모가	12,300원 (희망밴드 하단)
일반청약 경쟁률	302 대 1
증거금 총액	약 4조 2,000억 원
기관 수요예측 경쟁률	55 대 1 (다소 부진)
주관사	KB증권, 삼성증권, 대신증권, 하나증권
상장일	2026년 4월 29일 (코스닥)

 

사실 기관 수요예측 경쟁률 55대 1은 IPO 시장 기준으로 보면 그리 좋은 성적이 아니었어요. 의무보유확약 비율도 8.5%에 그쳤거든요. 그래서 시장에서는 상장 직후 매물 출회를 우려하는 시선이 많았습니다.

🚀 상장 첫날, '따블'을 찍었다

그런데 막상 뚜껑을 열어보니 분위기가 달랐습니다. 채비는 4월 29일 코스닥 입성 첫날 공모가 12,300원의 두 배가 넘는 22,550원으로 장을 마감했어요. 공모가 대비 83% 이상 상승입니다.

 

장중 한때는 30,750원까지 치솟으며 '따블'(공모가의 2배)을 가뿐히 넘기기도 했어요. 시장의 우려를 완벽하게 뒤집은 첫날이었습니다. 시가총액은 단숨에 1조 원에 근접했습니다.

 

균등 1주만 배정받은 청약자도 첫날 매도했다면 1만 원 가까운 수익을 손에 쥘 수 있었던 셈이죠.

📉 그러나 한 달 뒤, 조정의 시간

화려했던 첫날과 달리 그 이후 흐름은 만만치 않았습니다. 5월 8일 오전 기준 채비 주가는 공모가 대비 약 52% 웃도는 수준까지 조정되었어요. 따블에서 50% 수익으로 한 달 새 변동성이 컸던 셈입니다.

 

왜 이렇게 빠졌을까요? 시장에서 다시 부각된 우려가 있었거든요.

 

▸ 적자 지속 — 2025년 영업손실 296억 원, 순손실 337억 원
▸ 차입 부담 — 단기차입금이 520억 원으로 급증
▸ FI 오버행 우려 — 재무적 투자자의 매물 출회 가능성
▸ 전기차 캐즘 — 일시적 수요 정체에 대한 시장의 신중한 시각

 

이에 대해 채비 측은 "EBITDA 기준 2026년 4분기, EBIT 기준 2027년 4분기 흑자전환을 예상한다"며 "단기 주가 흐름보다 기업가치 향상에 집중하겠다"는 입장을 밝혔습니다. FI 오버행 우려에는 "스틱과 KB자산운용이 6개월 자발적 의무보유를 약정했고, 장내 매각도 단계적으로 제한된다"고 설명했어요.

📊 5월 15일 발표 - 1분기 실적은?

상장 후 첫 실적 발표가 지난 5월 15일에 있었습니다. 결과는 시장이 기다리던 신호였어요.

 

채비 2026년 1분기 연결 실적

총 매출	207억 원 (전년 동기 대비 +21%)
충전 서비스 매출	139억 원 (+13%)
충전기 제조 매출	68억 원 (+41%)
EBITDA율	-2% (전년比 17%p 개선)

매출 21% 성장, EBITDA율 17%p 개선이라는 숫자가 핵심입니다. 회사 측은 "충전 서비스 부문이 자체 현금흐름 창출 가능 수준까지 수익성이 개선되고 있다"며 흑자전환이 가시권에 들어왔다고 밝혔어요.

 

충전기 제조 부문 41% 성장도 주목할 만합니다. 회사는 제조 사업의 경우 수익성 높은 해외 수출이 4분기에 집중되는 계절성이 있다고 설명했어요.

⚡ 채비가 가진 진짜 무기

채비 공모주를 들여다볼 때 가장 중요한 펀더멘털은 이 회사가 가진 시장 지위입니다.

 

국내 급속 충전 시장 1위 사업자(CPO). 공공 부문을 제외한 민간 급속·초급속 충전 시장 점유율은 약 16.6%로 추산됩니다. 충전기 개발-제조-설치-운영-사후관리까지 전 과정을 직접 담당하는 '원스톱 솔루션' 구조도 강점이에요.

 

기술력 측면에서도 CES 3년 연속 혁신상을 수상했고, 2026년에는 2.2MW급 초고출력 충전 시스템(MCS)을 개발했습니다. 5월 말부터는 서울·수도권 거점과 고속도로 휴게소에 NACS 커넥터를 탑재한 3세대 충전기가 본격 가동될 예정이에요.

북미 시장 진출도 가속화 중입니다. 미국 캘리포니아 주정부 보조금(CALeVIP)을 받아 충전기와 운영 시스템을 공급하고 있고, 회사는 북미 수출액을 2026년 302억 원 → 2027년 426억 원 → 2028년 734억 원으로 전망하고 있어요. 북미 수출 매출총이익률은 국내 대비 3~4배 높다는 게 회사 설명입니다.

🌍 전기차 시장 자체가 살아나고 있다

채비를 둘러싼 거시 환경도 우호적입니다. 산업통상부가 발표한 '2026년 1분기 자동차산업 동향'에 따르면, 1분기 국내 전기차 판매량은 전년 동기 대비 155.8% 폭증했어요. 올해 4월까지 판매된 자동차 약 4대 중 1대가 전기차였습니다.

 

전기차 국고 보조금 최대치도 580만 원에서 680만 원으로 상향되었습니다. '전기차 캐즘'으로 불리던 정체기가 끝나가는 신호로 해석되는 부분이에요. 충전 인프라 사업자에게는 곧 매출로 직결되는 시그널이고요.

💭 청약자도, 신규 진입자도 체크해야 할 포인트

청약으로 받으신 분들은 환매청구권 조건을 꼭 확인하세요. 청약받은 주식을 다른 계좌로 이체하거나 단 1주라도 매도 후 재매수하면 환매청구권이 즉시 소멸합니다. 행사하시려면 청약받은 원 계좌에서 그대로 보유하셔야 해요.

 

신규 진입을 고민하시는 분들이라면 다음 세 가지를 함께 보시면 좋겠습니다. 첫째, 2분기 실적이 발표되는 8월경 EBITDA율이 0%에 근접하는지. 둘째, 4분기 제조 부문 수출 실적이 회사 가이던스를 충족하는지. 셋째, FI 오버행 물량의 보호예수가 풀리는 시점(상장 후 6개월~1년)의 수급.

📝 마치며

채비 공모주는 단순한 IPO 흥행 종목이 아니라, 한국 전기차 인프라 시장의 1위 사업자가 본격적인 성장 궤도에 오르는 변곡점에 있는 종목입니다. 매출은 분명히 성장하고 있고, 적자 폭도 빠르게 줄고 있어요.

 

다만 흑자 전환까지는 시간이 필요하고, 그 사이 변동성은 불가피해 보입니다. 회사가 약속한 2026년 4분기 EBITDA 흑자전환, 2027년 4분기 영업이익 흑자전환이 실제로 달성되는지가 향후 주가의 방향을 결정할 것으로 보여요.

 

청약하신 분들은 매도 타이밍을, 새로 진입하시는 분들은 매수 시점을 분기 실적과 함께 차분히 판단하시길 바랍니다.

 

※ 본 포스팅은 정보 제공 목적이며 투자 권유가 아닙니다. 모든 투자 결정과 책임은 투자자 본인에게 있습니다. 정확한 기업 정보는 금융감독원 DART 전자공시시스템에서 확인하시기 바랍니다.